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郭念发(1999-),男,硕士研究生,主要从事城乡发展与规划研究. E-mail: 17339833206@163.com |
收稿日期: 2024-07-04
修回日期: 2024-11-21
网络出版日期: 2026-03-11
基金资助
国家自然科学基金面上项目(42371219)
绿洲科学科研成果突破行动计划(NWNU-LZKX-202302)
Analysis of accessibility and influencing factors of kindergarten enrollment in the main urban area of Lanzhou City
Received date: 2024-07-04
Revised date: 2024-11-21
Online published: 2026-03-11
郭念发 , 王录仓 . 兰州市主城区幼儿园入学可达性及影响因素分析[J]. 干旱区地理, 2025 , 48(6) : 1043 -1054 . DOI: 10.12118/j.issn.1000-6060.2024.408
Accurately quantifying the accessibility of kindergarten education is essential for evaluating the spatial allocation efficiency of resources, particularly in underrepresented areas of the education system. This study focuses on the main urban area of Lanzhou City, Gansu Province, China, utilizing data on kindergarten points of interest, school-age children, available places, and road grades. Using kernel density analysis and a multi-level-multi-travel mode Gaussian accessibility algorithm, we examine the agglomeration characteristics and accessibility of kindergartens at various levels. We also employ a spatial regression model and bivariate spatial autocorrelation to investigate the factors affecting accessibility distribution. The findings reveal that: (1) Kindergartens are distributed in “one core” and “four center” patterns, with density decreasing from east to west. Notably, densely populated areas in Xigu District are independently clustered. The classifications of provincial-level, municipal-level, district-level standard kindergartens, and general kindergartens predominantly exhibit the spatial distribution characteristics of a “single core”. (2) The accessibility of all kindergartens displays a spatial bias trending eastward, and “south-to-north”, and high accessibility areas are concentrated in Chengguan District and Qilihe District. The accessibility of kindergartens, based on their grades and quality, shows a “multi-center” structure, with general kindergartens reflecting the highest accessibility values, indicating their significant role in serving local enrollment. (3) Factors such as school-age population, family economic status, and kindergarten enrollment quotas influence school accessibility. By contrast, road network density and bus stop availability negatively affect accessibility, although this correlation is not significant. Kindergarten education fees also have a negative effect on accessibility.
表1 各道路等级下4种出行方式的通行速度Tab. 1 Traffic speed of four modes of travel under each road level /m·min-1 |
| 道路 | 步行 | 自行(电动)车 | 公交 | 小汽车 |
|---|---|---|---|---|
| 主干道 | 75 | 207 | 287 | 333 |
| 次干道 | 75 | 207 | 120 | 240 |
| 支路 | 75 | 207 | 85 | 170 |
| 其他路 | 75 | 207 | 0 | 120 |
表2 各出行方式下人口占比Tab. 2 Proportion of population under each travel mode /% |
| 步行 | 自行(电动)车 | 公交 | 小汽车 |
|---|---|---|---|
| 42.9 | 10.5 | 40.7 | 5.9 |
表3 不同等级幼儿园服务半径Tab. 3 Service radius of kindergartens of different levels /min |
| 省级标准园 | 市级标准园 | 区级标准园 | 一般园 |
|---|---|---|---|
| 25 | 20 | 15 | 10 |
表4 解释变量Tab. 4 Explanatory variables |
| 自变量 | 变量描述 | 数据来源 |
|---|---|---|
| 适龄儿童数量 | 格网内3~6岁适龄儿童总和/个 | 人口栅格数据、2014—2017年《兰州年鉴》、七普数据 |
| 家庭经济状况 | 格网内社区房价平均值/元·m-2 | 链家网、安居客房产交易网站爬取 |
| 路网密度 | 城市道路网络密度 | 高德地图路网矢量数据爬 |
| 公交站 | 距公交站0.3 km内赋值2;0.3~1 km赋值为1 | 高德地图公交站POI点爬取 |
| 幼儿园保教费 | 不同等级幼儿园保教费用标准/元·(生·月)-1 | 兰州市教育局官网 |
| 幼儿园招生人数 | 不同等级幼儿园秋季招生人数/个 | 兰州市教育局官网 |
图4 兰州市主城区全体幼儿园入学可达性Fig. 4 Accessibility of all kindergartens in the main urban area of Lanzhou City |
表5 各区不同可达性的格网数量及占比Tab. 5 Number and proportion of grids with different accessibility in each district |
| 区域 | 栅格数 量/个 | 低可达性 | 较低可达性 | 中等可达性 | 较高可达性 | 高可达性 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 数量/个 | 占比/% | 数量/个 | 占比/% | 数量/个 | 占比/% | 数量/个 | 占比/% | 数量/个 | 占比/% | ||||||
| 城关区 | 2066 | 257 | 12.4 | 385 | 18.6 | 590 | 28.6 | 618 | 29.9 | 216 | 10.5 | ||||
| 七里河区 | 1365 | 174 | 12.8 | 350 | 25.6 | 258 | 18.9 | 444 | 32.5 | 139 | 10.2 | ||||
| 安宁区 | 1279 | 457 | 35.8 | 189 | 14.8 | 343 | 26.8 | 204 | 15.9 | 86 | 6.7 | ||||
| 西固区 | 1165 | 451 | 38.7 | 320 | 27.5 | 212 | 18.2 | 113 | 9.7 | 69 | 5.9 | ||||
表6 各自变量对入学可达性影响的空间回归分析结果Tab. 6 Results of spatial regression analysis of the impact of each variable on accessibility |
| 解释变量 | OLS结果 | 解释变量 | SEM结果 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 协变量 | 学龄人口 | 0.001(4.292)*** | 协变量 | 学龄人口 | 0.001(4.259)*** |
| 家庭经济状况 | 2.571(1.268)*** | 家庭经济状况 | 2.267(2.465)** | ||
| 路网密度 | -0.001(0.001)* | 路网密度 | -0.001(0.001) | ||
| 公交站 | -1.639(1.408)* | 公交站 | -1.617(2.747) | ||
| 幼儿园保教费 | -1.110(1.428)*** | 幼儿园保教费 | -1.014(1.405)*** | ||
| 招生人数 | 0.005(0.001)*** | 招生人数 | 0.004(0.002)*** | ||
| 结果指标 | 常数 | 0.009(0.012)*** | 结果指标 | 常数 | 0.014(0.022)*** |
| Moran’s I (error) | 39.853*** | 空间误差项 | 1114.429*** | ||
| LM(lag) | 1526.068*** | Log Likelihood | 3203.709 | ||
| Robust LM(lag) | 4.084 | AIC | -6393.420 | ||
| LM(error) | 1569.102*** | SC | -6346.940 | ||
| Robust LM(error) | 47.113*** | R2 | 0.499 | ||
| LM(SARMA) | 1573.185*** | N | 5649 | ||
| Log Likelihood | 2646.490 | ||||
| AIC | -5278.990 | ||||
| SC | -5231.510 | ||||
| R2 | 0.349 | ||||
| N | 5649 | ||||
注:Moran’s I(error)为莫兰指数(误差);LM(lag)为拉格朗日乘数检验(空间滞后);Robust LM(lag)为稳健的拉格朗日乘数检验(空间滞后);LM(error)为拉格朗日乘数检验(空间误差);Robust LM(error)为稳健的拉格朗日乘数检验(空间误差);LM(SARMA)为拉格朗日乘数检验(空间自回归移动平均);Log Likelihood为最大似然值;AIC为赤池信息准则;SC为施瓦茨准则;R2为决定系数;N为样本量。*、**、***分别表示P<0.05、P<0.01和P<0.001;括号内值为标准误差。 |
表7 各自变量与入学可达性双变量空间自相关结果的相关性Tab. 7 Correlation of the respective variables with the bivariate spatial autocorrelation results of school accessibility |
| 自变量 | Moran’s I值 | P值 | Z值 | 自变量 | Moran’s I值 | P值 | Z值 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 学龄儿童数量 | 0.292 | 0.010 | 53.672 | 公交站 | -0.028 | 0.010 | -5.308 |
| 家庭经济状况 | 0.079 | 0.001 | 15.942 | 幼儿园保教费 | -0.121 | 0.010 | -26.417 |
| 路网密度 | -0.029 | 0.010 | -5.416 | 幼儿园招生人数 | 0.518 | 0.010 | 90.668 |
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